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高速路高填方路基施工作業技術要點

時間:2020-02-24 09:40作者:王靜
本文導讀:這是一篇關于高速路高填方路基施工作業技術要點的文章,施工地段巖石地質條件較差,極易發生局部坍塌事故,深挖路塹作業的工程量很大,施工作業難度大。現結合高填方路基施工作業實踐,分析施工技術的具體應用。

  摘    要: 現階段,我國各地區積極開展高速公路路網建設工作,獲得了不錯的成效,積累了豐富的施工經驗,為相關工作建設提供了保障。目前來說,高填方路基施工技術的應用較為廣泛,即填方高度大于18m的路基施工技術。若技術應用把控不嚴格,極易造成質量不合格。基于此,深度分析此課題,提出行之有效的技術應用質量把控措施,有著重要的意義。

  關鍵詞: 高速公路工程; 高填方路基; 施工技術;

  1 、工程概況

  以某高速公路工程項目為例,起止點為K136+604-K142+800,線路全長為6.19km。此工程合同段內的施工工程量如下:(1)路基開挖土方61.0474萬m3;(2)挖石方工程量為73.38萬m3。施工地段巖石地質條件較差,極易發生局部坍塌事故,深挖路塹作業的工程量很大,施工作業難度大。現結合高填方路基施工作業實踐,分析施工技術的具體應用。

  2 、高速公路高填方路基施工處理技術應用要點

  2.1、 路塹開挖施工要點

  在此高速公路高填方路基施工環節,路塹開挖施工作業人員要注意以下問題:(1)該施工地段地區,降雨比較多,雨季也比較長,在路基開挖施工前,作業人員需要合理設置截水溝,并修建適量的排水設施,避免雨水排入到農田與耕地。土方開挖施工要遵守“自上而下”施工原則,邊坡需要采用人工分層方式進行整平處理,在開挖施工環節,如果土質出現較大變化,要及時上報有關部門進行審批。(2)在石方開挖施工環節,施工作業人員要結合巖石的類別,科學選擇石方開挖方法,針對黏土層與砂質黏土,可以采用機械開挖施工方法進行施工。如果不宜使用機械開挖法進行開挖,則可以采取爆破法進行開挖施工。在石方爆破作業之前,施工人員要結合地形地質條件,包括開挖斷面及施工機械配備等情況,制定實施性爆破設計施工方案,上報監理工程師批準,并認真按照監理工程師的指令執行。

  2.2 、高填方施工要點

  在高速公路高填方施工環節,作業人員要做好臺階搭接施工工作,并結合相關規定要求,合理控制臺階尺寸。針對有角度的高速公路,在路面施工環節,要按照自下而上的施工原則進行施工,并組成臺階,保證高速公路高填方施工有序進行。(1)合理選擇施工機械設備。結合施工準備階段各個試驗路段所選擇的壓實設備類型,作業人員需要合理確定碾壓遍數與工序,包括材料松鋪厚度等。在實際施工前,作業人員要對填方區域進行全面勘察,了解該地區的地質條件,針對特殊地基,要結合設計標準與施工要求,進行針對性處理。針對普通的原地面,作業人員要將地面的樹木雜草有效清除,并使用壓路機進行碾壓,保證路基的壓實度符合相關規定要求。(2)填方區上料施工要點。在運送施工作業材料之前,相關檢驗人員要全面檢驗挖方區域的填料質量,填料質量達標之后,方可投入到使用當中。運用挖掘機或者裝載機進行裝車,自卸汽車將填料運送到填方區域。汽車卸料的過程當中,施工單位要安排專業人員進行指揮,按照每層30.0cm的松鋪厚度,準確計算出卸料密度,一層料卸完后,要停止下一層的卸料,并做好攤鋪與整平施工工作。(3)填方平整施工要點。施工作業人員可以利用大型的履帶式推土機進行攤平處理,初步攤平后,可以采用填料進行碾壓施工。每層攤鋪使用技術后,作業人員需要使用平地機進行精平處理,形成比較穩定的路拱。對于施工機械設備無法達到的邊角位置,則可以采取人工找平施工方法進行施工。填方壓實施工要求,利用平地機進行精平之后,在填層面上部,作業人員需要使用大噸位的振動式壓路機進行碾壓施工。碾壓施工自直線段,由兩邊逐漸向中間進行碾壓,縱向進退式進行,橫向接頭需要重疊0.45m,縱向碾壓輪跡也需要重疊0.45m。一般來講,壓路機的運行速度不宜超過4.0km/h。在初壓施工環節,需要采取靜壓施工方法進行施工,然后進行振動壓實。(4)加強壓實度要滿足高速公路路基填筑壓實度規范標準要求。(5)認真觀測路基沉降穩定性。在施工準備環節,檢測人員需要在距離高速公路路基沉降區域范圍之外的穩定區域,埋設2個觀測基點,并采用全站儀準確的確定基點位置標高,在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點,測點用15cm×15cm×150cm的鋼筋混凝土樁制成。
 

高速路高填方路基施工作業技術要點
 

  2.3、 施工注意事項

  在高填方路基施工環節,施工單位還要嚴格控制填筑材料含水率,保證填料的含水量±2.0%之內。填筑施工結束后,要使用壓實設備進行壓實施工。因此高速公路路段所使用的填筑作業材料是風化巖,在填筑施工過程之中,作業人員要保證填料含水量符合相關規定。土路堤分幾個作業段作業時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,則先填段應按1∶1坡度分層留臺階,如兩段同時施工,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度不超過2m。在填方邊坡施工環節,施工作業人員要明確高速公路填方邊坡的高度,填方邊坡高度不宜超過6.0m。坡面通常采取噴播草籽或者掛三維網植草防護方式進行防護施工,如果邊坡的高度超過6.0m,則需要采取骨架防護施工方法進行施工。此外,在挖方邊坡施工環節,作業人員可以采用噴(點)播草籽、掛三維網(組合網)植草、錨桿(索)框架梁植草等形式進行坡面防護。針對比較高的軟巖邊坡,作業人員可以在第一級邊坡下部設置路塹矮擋墻、邊坡施工過程當中,還要采取良好的加固措施,錨索鉆孔施工可以采取潛孔鉆機進行施工,禁止使用水鉆,在鉆進施工環節,如果遇到比較松散破碎的地層,則可以使用跟套管鉆進施工工藝進行施工,保證鉆孔的完整性,如果出現塌陷孔洞,就要馬上停止鉆孔施工。

  3、 結束語

  綜上所述,高填方路基施工作業的開展,若想保證施工技術的應用效果,要做好全面的把控。文中結合具體實踐,分析了高填方路基施工技術應用問題,提出了技術應用質量控制策略,具體內容如下:優化圖紙設計,強化施工處理;嚴控路基填料;提高壓實工藝可靠性;加大施工安全控制力度等。

  參考文獻

  [1]王振國.淺談高速公路工程高填方路基施工技術[J].四川建材,2019,45(08):114-115.
  [2]楊曉龍.公路工程高填方路基施工技術分析[J].交通世界,2019(19):58-59.

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